Зміст
Якщо при ввімкненому двозонному клімат-контролі з правих дефлекторів дме холодне повітря, проблема криється в порушенні циркуляції антифризу або збої в роботі заслінок. Конструкція системи опалення цього кросовера така, що далека частина магістралі, що відповідає за обігрів правого боку салону, страждає насамперед за будь-яких відхилень від норми.
Засмічення радіатора обігрівача
У переважній більшості випадків нерівномірне прогрівання салону пов’язане з частковим закупорюванням стільників радіатора пічки. Охолоджувальна рідина подається з боку водія, тому пасажирська частина контуру забивається осадом і продуктами розпаду антифризу найшвидше.
- Використання неякісної охолоджувальної рідини або змішування різних класів антифризу.
- Ігнорування регламенту заміни теплоносія, через що рідина втрачає властивості і випадає в щільний осад.
- Застосування агресивних герметиків для системи охолодження, які намертво цементують вузькі канали радіатора.
Єдиним надійним способом вирішення цієї проблеми є апаратне промивання радіатора обігрівача спеціальною хімією без зняття торпедо. Якщо ретельне циркуляційне промивання не дає результату, деталь доведеться повністю замінити на нову.
Поломка сервоприводу заслінки клімат-контролю
Друга за популярністю причина холодного повітря праворуч – вихід з ладу актуатора, який відповідає за змішування гарячого і холодного потоків. Пластикові шестерні всередині механізму з часом стираються, або перегорає електрична плата самого сервоприводу.
- Під час перемикання температури клімат-контролю з-під бардачка лунають сторонні клацання або тріск.
- Температура повітря з пасажирських дефлекторів абсолютно не змінюється ні в режимах максимального обігріву, ні під час охолодження.
- Комп’ютерна діагностика кліматичної установки видає помилку щодо обриву ланцюга або механічного заклинювання правої заслінки.
Заміна сервоприводу на кросоверах Санта Фе вимагає акуратного часткового розбирання нижньої панелі з боку ящика для рукавичок. Сама деталь доступна в продажу, а процедуру встановлення нового механізму можна виконати самостійно за наявності викруток і ключів потрібного розміру.
Повітряна пробка в системі охолодження
Нестача теплоносія в системі також призводить до того, що дальньому контуру пічки банально не вистачає гарячої рідини для прогріву повітря. Заповітрювання магістралі відбувається через мікротріщини в гумових патрубках або після недавнього технічного обслуговування вузлів двигуна.
- Рівень рідини в розширювальному бачку перебуває на позначці мінімуму або повністю відсутній.
- На холодному двигуні патрубки основного радіатора легко прожимаються рукою, що вказує на відсутність робочого тиску.
- Під час різкого натискання на педаль газу з пасажирських повітропроводів на кілька секунд починає йти тепло, а потім знову дме холод.
Для видалення повітряної пробки необхідно заїхати передніми колесами на пагорб, відкрити кришку радіатора і дати двигуну попрацювати на підвищених обертах до ввімкнення вентиляторів. Також слід уважно оглянути всі підкапотні з’єднання на предмет патьоків антифризу, щоб усунути першопричину підсосу повітря.