Зміст
Не працює задній двірник на Хендай Туксон найчастіше з трьох причин: перегорання запобіжника, перелом проводів у захисній гумовій гофрі дверей багажника або закисання штока моторчика через корозію. Для швидкого вирішення проблеми необхідно перевірити салонний блок запобіжників, потім оглянути джгут проводів на вигині п’ятих дверей. Якщо під час увімкнення склоочисника моторчик гуде або клацає реле, але щітка стоїть на місці – знадобиться зняття механізму для очищення і змащення заклинилого вала.
Основні причини відмови заднього склоочисника
Будь-яка грамотна діагностика починається з розуміння слабких місць конкретної моделі автомобіля. У кросоверах Hyundai Tucson різних поколінь електрика і механіка задніх дверей сильно схильні до агресивного впливу вологи і перепадів температур.
Практика обслуговування цих автомобілів виділяє кілька типових вузлів, які виходять з ладу першими. Саме їх слід перевіряти при повній відмові склоочисника.
- Згорілий запобіжник. Це перша лінія захисту електричного кола, яка часто перегорає за високих навантажень, наприклад, якщо щітка намертво примерзла до скла взимку, а водій спробував її увімкнути.
- Обрив у гофрі багажника. Дроти, що йдуть з кузова в кришку багажника, постійно згинаються під час кожного відчинення дверцят, що з часом призводить до втомного зламу мідних жил.
- Закисання механізму моторчика. Через зношування зовнішнього кільця ущільнювача всередину корпусу проникає вода, дорожній бруд і реагенти, спричиняючи сильну корозію вала, на якому кріпиться поводок щітки.
- Окислення контактів. Волога може потрапити в роз’єм підключення самого електромотора під обшивкою дверей, через що пропадає контакт і живлення перестає надходити на плату.
Знання цих вразливостей дає змогу заощадити час і не міняти дорогі робочі запчастини. Найчастіше справжня причина криється на поверхні і легко усувається без візиту на сервіс.
Як перевірити проводку і блок запобіжників
Пошук несправності завжди потрібно починати з електричної частини, оскільки це найшвидший етап. Спочатку потрібно відкрити блок запобіжників у салоні (розташований зліва від рульової колонки) і знайти елемент, що відповідає за задній двірник (зазвичай має маркування RR WIPER). Якщо плавка вставка перегоріла, її потрібно замінити на нову того ж номіналу.
Якщо запобіжник цілий, наступним кроком стає перевірка проводки в місці переходу від кузова до п’ятих дверей. Для цього потрібно відкрити багажник і акуратно витягти краї гумової гофри з посадкових місць, зсунувши захист по джгуту.
Часто візуально ізоляція проводів здається абсолютно цілою, але всередині мідна жила переламана. Перевірити це можна, злегка потягнувши кожен дріт руками: пошкоджена ділянка легко розтягнеться, як гумова. Якщо знайдено прихований або явний обрив, дріт необхідно зачистити, якісно спаяти і обов’язково заізолювати клейовою термоусадкою. Використання звичайної ізоляційної стрічки в цьому рухомому вузлі неефективне, оскільки в умовах українських зим вона швидко дубіє і відвалюється.
Закисання штока: прихована хвороба моторчиків Tucson
Якщо електричний ланцюг справний, напруга на роз’єм приходить, а під час увімкнення склоочисника чути тихе клацання або натужний гул, проблема полягає в механічному заклинюванні. Це класична ситуація, коли шток редуктора намертво прикипає до направляючої втулки.
Відновити працездатність закислого вузла цілком реально, що дасть змогу уникнути купівлі нової деталі. Процес вимагає акуратності та наявності базового набору ручного інструменту.
- Зняття повідця склоочисника із зовнішнього боку скла за допомогою гайкового ключа і, за необхідності, невеликого знімача.
- Демонтаж внутрішньої пластикової обшивки п’ятих дверей, яка тримається на кліпсах і кріпильних саморізах.
- Відключення штекера живлення і відкручування трьох болтів кріплення самого моторчика до металу кузова.
- Розтин корпусу редуктора моторчика, ретельне видалення старого мастила, що закоксувалося, іржі та бруду.
- Вибивання закислого вала, його шліфування дрібним наждачним папером до блиску і закладка нового водостійкого мастила.
Після складання і встановлення механізму на місце задній двірник знову почне працювати плавно і без ривків. Як мастило настійно рекомендується використовувати спеціалізовані водовідштовхувальні пасти (наприклад, морське мастило для човнових моторів або густі силіконові склади), оскільки звичайний літол дуже швидко вимивається незамерзайкою і дощовою водою.
Заміна або ремонт: що вигідніше на практиці
Багато автовласників за перших ознак уповільнення роботи задньої щітки ігнорують проблему, чекаючи, поки вона не зупиниться повністю. Це призводить до того, що мотор працює під колосальним навантаженням, через що перегорає мідна обмотка ротора або злизуються зуби пластикової шестерні всередині редуктора.
Якщо шестерня зруйнована або обмотка згоріла, описаний вище механічний ремонт недоцільний. У такому разі допоможе тільки заміна вузла в зборі. Під час пошуку запчастин вигідніше розглядати якісні аналоги або шукати оригінальний моторчик на авторозборках, але обов’язково перевіряти плавність обертання штока від руки перед покупкою.