Зміст
Корейський кросовер Hyundai ix35 користується шаленою популярністю на вторинному ринку України завдяки дизайну та багатому оснащенню, проте технічна частина цієї моделі має низку серйозних вад. Купуючи цей автомобіль, майбутній власник повинен чітко усвідомлювати ризики, пов’язані з двигуном і системою повного приводу, ремонт яких може обійтися в значну суму.
Нижче представлено детальний розбір основних хвороб моделі, з якими стикаються сервісні центри, і способи їх діагностики перед покупкою.
Задири в циліндрах двигунів 2.0 (G4KD і G4NA)
Найбільш обговорювана і дорога проблема Hyundai ix35 – це поява задирів на стінках циліндрів у бензинових дволітрових моторах серії Theta II. Цей дефект масово трапляється на дорестайлінгових моделях із двигуном G4KD, але й оновлений агрегат G4NA (після 2013 року) не позбувся недуги повністю, незважаючи на появу масляних форсунок. Причина криється в конструктивному прорахунку системи охолодження поршнів і слабкому каталізаторі, крихта від якого може потрапляти всередину.
Симптоми, що вказують на швидку смерть двигуна, досить характерні і легко визначаються під час огляду:
- Виразний металевий стукіт на холодному двигуні, який стихає або зникає в міру прогрівання.
- Підвищена витрата оливи (масложор), що доходить до 1 літра на 1000 км.
- Дизельний звук роботи бензинового мотора на холостих обертах.
Діагностика цього вузла перед купівлею обов’язкова і має проводитися виключно ендоскопом. Просто послухати мотор недостатньо, оскільки перекупники часто заливають густі присадки, що маскують стукіт. Якщо ендоскопія покаже глибокі подряпини, від купівлі краще відмовитися, оскільки повноцінний капітальний ремонт із гільзовкою блоку в Україні зараз коштує дорого – цінник часто перевищує $1500-2000.
Проблеми з повним приводом: зрізані шліци
Друга за значимістю «болячка» стосується повнопривідних версій 4WD. Слабке місце – це з’єднання чашки диференціала автоматичної коробки передач і роздавальної коробки. Вузол не має достатнього захисту від вологи та бруду, через що металеві шліци починають іржавіти. Згодом корозія з’їдає метал, і шліци просто зрізає, перетворюючи кросовер на передньопривідний універсал.
Щоб продовжити життя вузлу, необхідно виконувати профілактичні роботи, якими часто нехтують:
- Кожні 40-50 тисяч кілометрів знімати роздатку.
- Очищати шліцьове з’єднання від старого мастила і продуктів корозії.
- Забивати нове водостійке мастило.
Якщо під час різкого старту чути хрускіт або задні колеса не підключаються під час пробуксовування передніх, значить, момент втрачено. Ремонт передбачає заміну корпусу диференціала і вала роздатки, що також є досить витратною процедурою.
Ходова частина: стукіт плаваючих сайлентблоків
Підвіска Hyundai ix35 загалом надійна, але має один неприємний конструктивний нюанс у задній багатоважільці. Йдеться про так звані «плаваючі» сайлентблоки поперечних важелів. На українських дорогах вони починають скрипіти і стукати вже до 60-80 тисяч кілометрів пробігу, створюючи ефект «воза» на нерівностях.
Оригінальні деталі не відрізняються довговічністю, тому власники часто вдаються до доопрацювань:
- Встановлення звичайних гумових сайлентблоків замість плаваючих (шарнірних).
- Використання посилених аналогів від Kia Sorento або Hyundai Santa Fe.
Така заміна трохи змінює поведінку машини в поворотах (робить її трохи жорсткішою), але зате дає змогу забути про стукіт у задній підвісці на довгі роки. Решта елементів, як-от стійки стабілізатора і кульові опори, мають стандартний для цього класу ресурс.
Електрика і кузовні недоліки
Щодо електрики та кузова ix35 завдає менше клопоту, ніж щодо механіки, але й тут є свої слабкі місця. Лакофарбове покриття доволі тонке, відколи на капоті та даху цвітуть швидко, якщо їх не обробляти.
Серед дрібних, але неприємних дефектів часто зустрічаються такі:
- Облізає шкіра на кермі та важелі КПП вже до 100 тисяч пробігу (непряма ознака для перевірки пробігу, хоча перешивається легко).
- Виходять з ладу парктроніки (датчики погано переносять мийку під високим тиском).
- Перестає працювати камера заднього виду через окислення контактів всередині самої камери.
Варто зазначити, що запчастини на цей автомобіль в Україні є в наявності практично в будь-якому автомагазині, від оригіналу до дешевих китайських замінників. Це робить утримання машини (якщо не брати до уваги капремонту мотора) цілком підйомним для сімейного бюджету.
Як підсумок можна сказати, що Hyundai ix35 – автомобіль комфортний, але такий, що потребує ретельної перевірки перед купівлею. Оптимальним вибором з точки зору надійності вважається дизельна версія 2.0 CRDi, у якої немає проблем із задирами, а автомат класичний і витривалий.