Содержание
Корейский кроссовер Hyundai ix35 пользуется огромной популярностью на вторичном рынке Украины благодаря дизайну и богатому оснащению, однако техническая часть этой модели имеет ряд серьезных изъянов. Покупая этот автомобиль, будущий владелец должен четко осознавать риски, связанные с двигателем и системой полного привода, ремонт которых может обойтись в значительную сумму.
Ниже представлен подробный разбор основных болезней модели, с которыми сталкиваются сервисные центры, и способы их диагностики перед покупкой.
Задиры в цилиндрах двигателей 2.0 (G4KD и G4NA)
Самая обсуждаемая и дорогостоящая проблема Hyundai ix35 — это появление задиров на стенках цилиндров в бензиновых двухлитровых моторах серии Theta II. Этот дефект массово встречается на дорестайлинговых моделях с двигателем G4KD, но и обновленный агрегат G4NA (после 2013 года) не избавился от недуга полностью, несмотря на появление масляных форсунок. Причина кроется в конструктивном просчете системы охлаждения поршней и слабом катализаторе, крошка от которого может попадать внутрь.
Симптомы, указывающие на скорую смерть двигателя, достаточно характерны и легко определяются при осмотре:
- Отчетливый металлический стук на холодном двигателе, который стихает или пропадает по мере прогрева.
- Повышенный расход масла (масложор), доходящий до 1 литра на 1000 км.
- Дизельный звук работы бензинового мотора на холостых оборотах.
Диагностика этого узла перед покупкой обязательна и должна проводиться исключительно эндоскопом. Просто послушать мотор недостаточно, так как перекупщики часто заливают густые присадки, маскирующие стук. Если эндоскопия покажет глубокие царапины, от покупки лучше отказаться, так как полноценный капитальный ремонт с гильзовкой блока в Украине сейчас стоит дорого — ценник часто превышает $1500–2000.
Проблемы с полным приводом: срезанные шлицы
Вторая по значимости «болячка» касается полноприводных версий 4WD. Слабое место — это соединение чашки дифференциала автоматической коробки передач и раздаточной коробки. Узел не имеет достаточной защиты от влаги и грязи, из-за чего металлические шлицы начинают ржаветь. Со временем коррозия съедает металл, и шлицы просто срезает, превращая кроссовер в переднеприводный универсал.
Чтобы продлить жизнь узлу, необходимо выполнять профилактические работы, которыми часто пренебрегают:
- Каждые 40–50 тысяч километров снимать раздатку.
- Очищать шлицевое соединение от старой смазки и продуктов коррозии.
- Забивать новую водостойкую смазку.
Если при резком старте слышен хруст или задние колеса не подключаются при пробуксовке передних, значит, момент упущен. Ремонт подразумевает замену корпуса дифференциала и вала раздатки, что также является весьма затратной процедурой.
Ходовая часть: стук плавающих сайлентблоков
Подвеска Hyundai ix35 в целом надежна, но имеет один неприятный конструктивный нюанс в задней многорычажке. Речь идет о так называемых «плавающих» сайлентблоках поперечных рычагов. На украинских дорогах они начинают скрипеть и стучать уже к 60–80 тысячам километров пробега, создавая эффект «телеги» на неровностях.
Оригинальные детали не отличаются долговечностью, поэтому владельцы часто прибегают к доработкам:
- Установка обычных резиновых сайлентблоков вместо плавающих (шарнирных).
- Использование усиленных аналогов от Kia Sorento или Hyundai Santa Fe.
Такая замена немного меняет поведение машины в поворотах (делает её чуть жестче), но зато позволяет забыть о стуке в задней подвеске на долгие годы. Остальные элементы, такие как стойки стабилизатора и шаровые опоры, имеют стандартный для этого класса ресурс.
Электрика и кузовные недостатки
По части электрики и кузова ix35 доставляет меньше хлопот, чем по механике, но и здесь есть свои слабые места. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, сколы на капоте и крыше цветут быстро, если их не обрабатывать.
Среди мелких, но неприятных дефектов часто встречаются следующие:
- Облезает кожа на руле и рычаге КПП уже к 100 тысячам пробега (косвенный признак для проверки пробега, хотя перешивается легко).
- Выходят из строя парктроники (датчики плохо переносят мойку под высоким давлением).
- Перестает работать камера заднего вида из-за окисления контактов внутри самой камеры.
Стоит отметить, что запчасти на этот автомобиль в Украине есть в наличии практически в любом автомагазине, от оригинала до дешевых китайских заменителей. Это делает содержание машины (если не считать капремонта мотора) вполне подъемным для семейного бюджета.
В качестве итога можно сказать, что Hyundai ix35 — автомобиль комфортный, но требующий тщательной проверки перед покупкой. Оптимальным выбором с точки зрения надежности считается дизельная версия 2.0 CRDi, у которой нет проблем с задирами, а автомат классический и выносливый.