На Hyundai ix35 стоит цепь или ремень: разбираемся в приводе ГРМ

На всех без исключения модификациях кроссовера Hyundai ix35 (как бензиновых, так и дизельных) в приводе газораспределительного механизма установлена прочная металлическая цепь. Классический зубчатый ремень ГРМ на данной модели не применяется. Единственный эластичный ремень, который находится под капотом автомобиля, отвечает исключительно за работу навесного оборудования — генератора, помпы охлаждения и компрессора кондиционера.

Типы двигателей кроссовера и их особенности

Популярный корейский паркетник поставлялся на рынок с несколькими вариантами силовых установок. Независимо от рабочего объема и типа потребляемого топлива, инженеры сделали ставку на долговечность синхронизации коленчатого и распределительных валов.

Для наглядности стоит рассмотреть основные агрегаты, которые чаще всего встречаются на вторичном рынке Украины.

Такое техническое решение значительно повышает надежность мотора при повседневной эксплуатации. Владельцам не нужно переживать о внезапном обрыве резинового изделия из-за старости или попадания технических жидкостей.

Ресурс механизма газораспределения

Официальные дилерские мануалы часто называют металлический привод ГРМ необслуживаемым, намекая на его работу в течение всего срока службы машины. Однако суровая практика автомехаников доказывает, что вечных деталей не существует.

• Бензиновые агрегаты: растяжение звеньев на популярных двухлитровых моторах обычно начинается в диапазоне от ста пятидесяти до двухсот тысяч километров пробега.
• Дизельные моторы: обладают более массивной конструкцией привода, поэтому критический износ здесь наступает ближе к отметке в двести пятьдесят тысяч.
• Навесное оборудование: поликлиновый привод генератора изнашивается гораздо быстрее и требует обновления примерно каждые шестьдесят тысяч километров.

Систематическое превышение этих неофициальных интервалов подвергает цилиндро-поршневую группу огромному риску. Своевременная компьютерная и визуальная диагностика в профильном сервисе помогает избежать дорогостоящего капитального ремонта.

Признаки критического износа и растяжения

Определить момент, когда узел остро нуждается во внимании специалиста, можно по характерным изменениям в поведении автомобиля. Игнорировать подобные технические сигналы крайне нежелательно.

• Посторонний шум: появление отчетливого металлического лязга или стрекотания при запуске холодного двигателя, который пропадает после прогрева масла.
• Нестабильный холостой ход: плавающие обороты и передающаяся на кузов вибрация, возникающая из-за некорректной работы фазорегуляторов.
• Световая индикация: периодическое мигание или постоянное горение значка Check Engine по причине рассинхронизации датчиков положения валов.
• Падение динамики: заметное снижение мощности при разгоне и возросший расход топлива из-за смещения фаз газораспределения.

При обнаружении хотя бы одного из перечисленных симптомов активную эксплуатацию транспортного средства лучше приостановить. Дальнейшие поездки с растянутым механизмом могут закончиться перескоком звеньев и встречей поршней с клапанами.

Что входит в комплект для замены

Процедура обновления привода ГРМ на Hyundai ix35 — это комплексное мероприятие. Менять только саму цепь категорически неправильно, так как соседние изношенные детали быстро выведут новую запчасть из строя.

Правильный подход подразумевает установку полного ремонтного комплекта. В него обязательно входят гидравлический натяжитель, пластиковые направляющие (башмаки и успокоители), а также новые шестерни, если на их зубьях заметна серьезная выработка.

Дополнительно в процессе разборки боковой крышки мотора всегда меняется передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Это гарантирует отсутствие подтеков моторного масла после сборки узла.

Ремень навесного оборудования: чтобы не было путаницы

Среди неопытных водителей часто возникает путаница: открыв капот, они видят сбоку двигателя широкий вращающийся ремень и принимают его за привод ГРМ. На самом деле этот элемент передает крутящий момент от коленвала на генератор, насос охлаждающей жидкости и компрессор кондиционера.

Сама цепь ГРМ надежно спрятана внутри двигателя под массивной металлической крышкой и постоянно смазывается моторным маслом. Увидеть ее без частичной разборки мотора невозможно.

Обрыв внешнего поликлинового ремня неприятен, так как машина останется без зарядки аккумулятора и охлаждения, но он не приводит к фатальным разрушениям внутри блока цилиндров. Поэтому путать эти два совершенно разных механизма не стоит.