Содержание
Ситуация, когда автомобиль отказывается ехать после стоянки, знакома многим водителям: рычаг стояночного тормоза опущен, но задние колеса остаются заблокированными. Машина при этом «приседает» при попытке тронуться или вовсе глохнет. Эта проблема может возникнуть как на барабанных, так и на дисковых тормозных механизмах, и причины её появления обычно делятся на две категории: погодные условия и механические неисправности.
Почему не отпускает ручник: основные причины
Чтобы быстро устранить неисправность, необходимо правильно диагностировать её источник. Чаще всего проблема кроется не в самих накладках, а в приводе стояночного тормоза или воздействии внешней среды.
Список наиболее распространенных причин, по которым блокируются задние колеса, выглядит следующим образом:
- Примерзание колодок. Это сезонная проблема, возникающая зимой при перепадах температур. Влага, попавшая в тормозной механизм после мойки или проезда по лужам, превращается в лед и намертво склеивает фрикционную накладку с диском или барабаном.
- Закисание троса ручника. Самая частая механическая поломка. Со временем пыльники тросов трескаются, внутрь попадает вода и грязь, вызывая коррозию. Ржавчина внутри оплетки мешает тросу свободно двигаться и возвращаться в исходное положение.
- Поломка возвратной пружины. В конструкции тормозного механизма предусмотрены пружины, которые должны отводить колодки после отпускания рычага. Если пружина растянулась, сломалась или соскочила, колодки остаются в разжатом состоянии.
- Заклинивание механизма развода. Внутри барабана или суппорта (на дисковых тормозах) есть рычаг, который толкает колодки. Из-за грязи и отсутствия смазки он может потерять подвижность.
Понимание того, что именно произошло — замерзание влаги или механическое заклинивание троса — определяет дальнейшие действия водителя для разблокировки колес.
Что делать, если колодки примерзли зимой
Если неприятность случилась в мороз после посещения автомойки или езды по снежной каше, с вероятностью 99% виноват лед. В этом случае задача сводится к тому, чтобы растопить ледяную корку, не повредив при этом тормозные механизмы.
Существует несколько проверенных способов безопасной разморозки тормозной системы в полевых условиях:
- Проливка теплой водой. Самый доступный метод, если рядом есть дом или кафе. Нужно полить теплой (не кипятком!) водой на тормозной барабан или суппорт. Кипяток использовать опасно, так как резкий перепад температур может привести к трещинам металла.
- Механическое воздействие. Можно аккуратно постучать по колесному диску или (если есть возможность) по самому барабану деревянным бруском или резиновым молотком. Вибрация часто разрушает хрупкую структуру льда.
- Прогрев выхлопными газами. Если есть шланг подходящего диаметра, его можно надеть на выхлопную трубу и направить поток горячих газов на замерзшее колесо.
- Плавное раскачивание. Попробуйте плавно трогаться вперед и назад на полметра. Часто усилия двигателя хватает, чтобы сорвать ледяной «прихват» без последствий для трансмиссии.
После того как колеса разблокировались, необходимо обязательно просушить тормоза, проехав некоторое расстояние с легким нажатием на педаль тормоза, чтобы испарить остатки влаги.
Что делать при механическом заклинивании (закисании)
Если проблема возникла в теплое время года или вы уверены, что льда нет, значит, причина в закисшем тросе или механизме суппорта. В этом случае вода не поможет, требуется физическое вмешательство в работу привода.
Для экстренного устранения механического заклинивания можно предпринять следующие шаги:
- Принудительный возврат рычага. Если у вас дисковые тормоза, попробуйте дотянуться до рычажка на суппорте, к которому крепится трос, и вернуть его в исходное положение с помощью пассатижей или отвертки.
- Воздействие на трос. Загляните под машину и найдите тросы ручника. Активно подергайте их в разные стороны. Если трос заклинило в оплетке, такие манипуляции могут немного расшевелить его и ослабить хватку.
- Снятие колеса и простукивание. Снимите колесо и постучите молотком (через деревянную проставку) по барабану. Вибрация может помочь возвратным пружинам свести колодки, если их удерживает ржавчина.
Эти меры являются временными и позволяют лишь доехать до сервиса. Если трос начал заклинивать, его смазка, как правило, не дает долгосрочного эффекта — деталь требует замены.
Профилактика: как избежать проблем с ручником
Чтобы не сталкиваться с заклинившими колесами, необходимо следить за состоянием тормозной системы и менять привычки эксплуатации автомобиля в зависимости от сезона. Профилактика всегда обходится дешевле, чем ремонт перегретых ступиц или замена стертых колодок.
Для поддержания работоспособности стояночного тормоза рекомендуется соблюдать простые правила эксплуатации:
- Не пользуйтесь ручником в сильный мороз. При парковке зимой, особенно после езды по лужам, лучше оставлять машину на передаче (для МКПП) или в режиме «Паркинг» (для АКПП), избегая использования стояночного тормоза.
- Регулярно пользуйтесь ручником. Если механизмом не пользоваться месяцами, тросы и рычаги неизбежно закисают от бездействия. Поднимайте и опускайте рычаг хотя бы раз в неделю для профилактики.
- Следите за целостностью пыльников. При каждом осмотре ходовой части проверяйте резиновые уплотнители на тросах и суппортах. Любая трещина — это ворота для воды и грязи.
- Меняйте тросы парами. Если один трос вышел из строя, второй, скорее всего, находится в таком же плачевном состоянии.
Своевременная замена тросов и обслуживание суппортов гарантируют, что автомобиль надежно удержится на склоне и без проблем поедет дальше, когда это потребуется.