Зміст
Ситуація, коли автомобіль відмовляється їхати після стоянки, знайома багатьом водіям: важіль стоянкового гальма опущений, але задні колеса залишаються заблокованими. Машина при цьому «присідає» під час спроби рушити або зовсім глухне. Ця проблема може виникнути як на барабанних, так і на дискових гальмівних механізмах, і причини її появи зазвичай діляться на дві категорії: погодні умови і механічні несправності.
Чому не відпускає ручник: основні причини
Щоб швидко усунути несправність, необхідно правильно діагностувати її джерело. Найчастіше проблема криється не в самих накладках, а в приводі стоянкового гальма або впливі зовнішнього середовища.
Список найпоширеніших причин, через які блокуються задні колеса, виглядає наступним чином:
- Примерзання колодок. Це сезонна проблема, що виникає взимку при перепадах температур. Волога, що потрапила в гальмівний механізм після миття або проїзду по калюжах, перетворюється на лід і намертво склеює фрикційну накладку з диском або барабаном.
- Закисання троса ручника. Найчастіша механічна поломка. Згодом пильовики тросів тріскаються, всередину потрапляє вода і бруд, викликаючи корозію. Іржа всередині обплетення заважає тросу вільно рухатися і повертатися у вихідне положення.
- Поломка поворотної пружини. У конструкції гальмівного механізму передбачені пружини, які повинні відводити колодки після відпускання важеля. Якщо пружина розтягнулася, зламалася або зіскочила, колодки залишаються в розтиснутому стані.
- Заклинювання механізму розведення. Усередині барабана або супорта (на дискових гальмах) є важіль, який штовхає колодки. Через бруд і відсутність мастила він може втратити рухливість.
Розуміння того, що саме сталося – замерзання вологи чи механічне заклинювання троса – визначає подальші дії водія для розблокування коліс.
Що робити, якщо колодки примерзли взимку
Якщо неприємність трапилася в мороз після відвідування автомийки або їзди сніжною кашею, з імовірністю 99% винен лід. У цьому разі завдання зводиться до того, щоб розтопити крижану кірку, не пошкодивши при цьому гальмівні механізми.
Існує кілька перевірених способів безпечного розморожування гальмівної системи в польових умовах:
- Проливання теплою водою. Найдоступніший метод, якщо поруч є будинок або кафе. Потрібно полити теплою (не окропом!) водою на гальмівний барабан або супорт. Окріп використовувати небезпечно, оскільки різкий перепад температур може призвести до тріщин металу.
- Механічний вплив. Можна акуратно постукати по колісному диску або (якщо є можливість) по самому барабану дерев’яним бруском або гумовим молотком. Вібрація часто руйнує крихку структуру льоду.
- Прогрів вихлопними газами. Якщо є шланг відповідного діаметра, його можна надіти на вихлопну трубу і направити потік гарячих газів на замерзле колесо.
- Плавне розгойдування. Спробуйте плавно рушати вперед і назад на півметра. Часто зусилля двигуна вистачає, щоб зірвати крижаний «прихват» без наслідків для трансмісії.
Після того як колеса розблокувалися, необхідно обов’язково просушити гальма, проїхавши деяку відстань з легким натисканням на педаль гальма, щоб випарувати залишки вологи.
Що робити в разі механічного заклинювання (закисання)
Якщо проблема виникла в теплу пору року або ви впевнені, що льоду немає, отже, причина в закислому тросі або механізмі супорта. У цьому разі вода не допоможе, потрібне фізичне втручання в роботу приводу.
Для екстреного усунення механічного заклинювання можна зробити такі кроки:
- Примусове повернення важеля. Якщо у вас дискові гальма, спробуйте дотягнутися до важеля на супорті, до якого кріпиться трос, і повернути його у вихідне положення за допомогою пасатижів або викрутки.
- Вплив на трос. Загляньте під машину і знайдіть троси ручника. Активно посмикайте їх у різні боки. Якщо трос заклинило в обплетенні, такі маніпуляції можуть трохи розворушити його і послабити хватку.
- Зняття колеса і простукування. Зніміть колесо і постукайте молотком (через дерев’яну проставку) по барабану. Вібрація може допомогти поворотним пружинам звести колодки, якщо їх утримує іржа.
Ці заходи є тимчасовими і дозволяють лише доїхати до сервісу. Якщо трос почав заклинювати, його змащення, як правило, не дає довгострокового ефекту – деталь потребує заміни.
Профілактика: як уникнути проблем із ручником
Щоб не стикатися з колесами, що заклинили, необхідно стежити за станом гальмівної системи і змінювати звички експлуатації автомобіля залежно від сезону. Профілактика завжди обходиться дешевше, ніж ремонт перегрітих маточин або заміна стертих колодок.
Для підтримки працездатності стоянкового гальма рекомендується дотримуватися простих правил експлуатації:
- Не користуйтеся ручником у сильний мороз. Під час паркування взимку, особливо після їзди по калюжах, краще залишати машину на передачі (для МКПП) або в режимі «Паркінг» (для АКПП), уникаючи використання стоянкового гальма.
- Регулярно користуйтеся ручником. Якщо механізмом не користуватися місяцями, троси і важелі неминуче закисають від бездіяльності. Піднімайте і опускайте важіль хоча б раз на тиждень для профілактики.
- Слідкуйте за цілісністю пильовиків. Під час кожного огляду ходової частини перевіряйте гумові ущільнювачі на тросах і супортах. Будь-яка тріщина – це ворота для води і бруду.
- Міняйте троси парами. Якщо один трос вийшов з ладу, другий, найімовірніше, перебуває в такому ж жалюгідному стані.
Своєчасна заміна тросів і обслуговування супортів гарантують, що автомобіль надійно втримається на схилі і без проблем поїде далі, коли це буде потрібно.