Зміст
Точний об’єм паливного бака Hyundai Tucson 2008 року випуску (перше покоління, кузов JM) становить 58 літрів. Це стандартне заводське значення для більшості автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами 2.0 літра. Однак деякі привезені зі США модифікації з мотором 2.7 V6 можуть мати збільшений резервуар на 65 літрів.
Особливості паливної системи
Конструкція бензобака першого покоління цього популярного паркетника відрізняється залежно від типу приводу. Для моделей з переднім (2WD) і повним (4WD) приводом форма пластикової ємності трохи змінена через необхідність обходу карданного вала, але номінальна місткість залишається ідентичною.
Пластиковий резервуар надійно захований під подушкою заднього ряду сидінь. Таке розташування забезпечує грамотне розважування кузова і захищає деталь від механічних пошкоджень під час виїздів на природу. Сигнальна лампа низького рівня палива на приладовій панелі загоряється, коли в запасі залишається близько 8-10 літрів. Цього резерву цілком достатньо, щоб без нервів дотягнути до найближчої заправної станції навіть на трасі.
Таблиця заправних обсягів Hyundai Tucson I (JM)
Для зручності нижче наведено офіційні дані для всіх популярних модифікацій 2008 модельного року, які найчастіше зустрічаються на вторинному ринку.
| Двигун | Тип пального | Привід | Об’єм бака (л) |
| 2.0 MPI (141 к.с.) | Бензин | 2WD / 4WD | 58 |
| 2.0 CRDi (112-140 к.с.) | Дизель | 2WD / 4WD | 58 |
| 2.7 V6 (175 к.с.) | Бензин | 4WD | 58 / 65 (ринок США) |
Заявлені цифри вказують виключно на корисний внутрішній об’єм самої ємності, без урахування супутніх магістралей. На практиці літраж при заливці «до повного» завжди трохи коригується.
Реальна місткість і нюанси під час заправки
Технічні параметри з сервісної книжки не завжди збігаються з реальними цифрами на чеку АЗС. Розуміння особливостей заправної системи допомагає точніше розраховувати пробіг перед далекими поїздками і уникати поломок системи уловлювання парів.
- Місткість горловини: довга трубка, що йде від лючка до самого бака, здатна вмістити ще 2-3 літри рідини понад заявлений обсяг у 58 літрів.
- Термічне розширення: у сильну літню спеку паливо збільшується в об’ємі, тому заливати його прямо під пробку категорично не рекомендується, щоб уникнути видавлювання через клапан абсорбера.
- Залишок у магістралях: навіть якщо стрілка рівня лежить на нулі і горить лампочка, на дні і в паливних трубках завжди перебуває близько 3-5 літрів невироблюваного резерву, який не дає змоги бензонасосу сьорбнути повітря.
- Специфіка колонок: через налаштування тиску на заправних станціях автоматичний пістолет може відстрілювати завчасно через спінювання палива, особливо на дизельних версіях.
Дотримання правил безпечного заправлення строго до першого «відстрілу» пістолета продовжує життя системі вентиляції картерних газів. Насильницьке заштовхування додаткових літрів загрожує дорогим ремонтом вугільного фільтра і клапана продувки.
Запас ходу на одній заправці
Далекобійність на повних 58 літрах кардинально залежить від стилю водіння і типу встановленого силового агрегату. Коробки передач тих років не вирізняються економічністю, що безпосередньо відбивається на частоті відвідування заправок.
Найбільшу автономність демонструє 2-літровий турбодизель (CRDi) у парі з механікою. На трасі його апетит становить близько 7 літрів на сотню, що дає змогу проїхати понад 800 кілометрів без дозаправки. Бензиновий 2.0 на автоматі в щільному міському трафіку легко поглинає 12-13 літрів, скорочуючи реальний запас ходу до 400-450 кілометрів. Власникам топових версій з двигуном 2.7 V6 доводиться планувати маршрут від заправки до заправки, оскільки їхня міська витрата рідко опускається нижче 15 літрів на 100 км.